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管线组装方法

水中管线组装方法

采用法兰加胶垫圈连接，螺栓加固采用空压机带动的风动扳手进行加固，清淤船，以保证管线连接密封，确保管线不发生露泥，管线用浮筒架起。

陆地管线架设

沿堤向排放区域延伸架设，架设中如遇道路可建筑坡道或破路下埋，环保清淤船，以不碍道路畅通。

2.3.2.2陆地管线组装

采用法兰加胶垫圈连接，螺栓加固采用空压机带动的风动扳手进行加固，以保证管线连接密封，环保绞吸清淤船，确保管线不发生露泥。

由于绞吸式挖泥船能大限度地集中连续不断地进行挖泥， 工作效率高、经济性好， 在国外目前使用比较广泛。日本由于扩建沿海工业用地的需要， 陆续建造了一些大功率吸扬式挖泥船， 如1962年日本拥有绞吸式挖泥船共351艘， 至1972年便发展到432艘 ，绞吸式清淤船， 十年来数量上增加了23%， 近几年还在不断增加。 美国推广使用大功率吸扬和绞吸式挖泥船， 1972年拥有533艘，占各类挖泥船总数的68.42%。 荷兰近几年来发展趋势是吸扬式挖泥船数量激增。

目前发展的趋势是泥泵和绞刀功率越来越大。泥泵功率大的已超过10000匹马力，绞刀 功率一般为1500-2500匹马力，并可进行深海作业。

为了便于用车船运输， 近几年来组合绞吸式挖泥船也有很大的发展。

此外，在技术上也有了很大的改进。例如改进泥泵的结构与布置。泥泵叶轮用低合金钢 制造，吸管直接带动绞刀， 兼有绞刀轴的功能， 从而省去了绞刀轴，如此等等。由于技术上 的改进， 其结果是无论在挖软泥或硬土时都能增加产量， 并且能在更大的挖泥深度以及空旷的海面上进行工作。目前绞吸式挖泥船已成为填土造陆、开河筑港通用的工具之一。我国挖泥船制造业虽然起步较晚 ， 但发展较为迅速， 前途可观。今后一定会有很大的发展 。

1、首先将辅机的电池充电按钮“off”按下（如果有的话）。

2、将电控液压阀的电路断开（开关在操作台上）。

3、柴油机启动后其转速在空载转速运转5分钟进行热车（见柴油机厂说明书）。

4、检查柴油机各部运转情况，检查机油压力，海水泵的真空压力，各压力表读数。确认：机油压力、机油温度、冷却水温度（含内、外循环温度）、排气温度、液压泵系统油压等仪表值应处于正常范围。

5、当柴油机冷却水温上升到45---50度方可逐步提高转速直至额定转速（参照船柴油机说明书）。

6、检查三相电压表的电压和周波表，指示读数应在正常位置，三相电流应保持平衡。

7、液压系统正常工作温度在50度左右（值不超过70度），油温低于15度应进行预热。

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